Schaden-ABC Unser Katalog für Schadenfälle

Wenn dein Auto nach einem Unfall nicht mehr fahrfähig ist und abgeschleppt werden muss, musst du die Kosten dafür nicht selbst tragen. In der Regel der Unfallverursacher beziehungsweise seine Versicherung die Abschleppkosten. 

Wichtig für dich: Erstattet werden normalerweise nur die Kosten für das Abschleppen zur nächstgelegenen Vertragswerksatt. Möchtest du dein Fahrzeug lieber zu einer entfernten Werkstatt oder sogar bis nach Hause bringen lassen, kannst du die Mehrkosten nur dann ersetzt bekommen, wenn die Reparatur dort nachweislich günstiger ist. 

Ein Autounfall kann schnell teuer werden – und nicht jeder möchte die Kosten für einen Kfz-Sachverständigen sofort selbst bezahlen. Dafür gibt es die Möglichkeit einer Abtrittserklärung. Mit dieser Erklärung kannst du deine Ansprüche auf Erstattung der Gutachterkosten an den Sachverständigen abtreten. 

Wichtig für dich: Die Abtretung dient in erster Linie als Sicherung. Grundsätzlich bist du als Geschädigte*r trotzdem verpflichtet, deine Ansprüche gegenüber der gegnerischen Versicherung selbst geltend zu machen. In der Praxis läuft es aber meistens so, dass die Versicherung die Gutachterkosten direkt ab den Sachverständigen überweist, sobald eine Sicherungsabtretung vorliegt. Dadurch musst du die Summe nicht vorstrecken. 

Hinweis: wenn du eine Mithaftung am Unfall trägst, musst du den entsprechenden Anteil der Gutachterkosten selber übernehmen. 

Im Kaskofall kann es passieren, dass bei der Reparatur deines Fahrzeugs Teile ersetzt werden, die vorher schon stark abgenutzt waren. Um die dadurch entstehenden Wertsteigerung auszugleichen, gibt es den sogenannten Abzug „Neu für Alt“. 

Ein Beispiel: Wird nach einem Schaden ein Reifen ersetzt, der vorher nur noch wenig Profil hatte, bist du mit dem neuen Reifen natürlich bessergestellt als vor dem Unfall. Genau diesen Vorteil berücksichtigt die Versicherung – und zieht deshalb einen bestimmten Betrag von der Entschädigung ab. 

So sorgt die Versicherung dafür, dass du zwar deinen Schaden ersetzt bekommst, aber durch den Austausch stark abgenutzter Teile keinen zusätzlichen, unverdienten Vorteil erhältst 

Im Verkehrsrecht gilt: Nur der Eigentümer des Fahrzeugs ist aktivlegitimiert. Das Bedeutet, nur du als Eigentümer darfst Schäden, die an deinem Fahrzeug entstanden sind, in deinem eigenen Namen und auf deine eigene Rechnung einfordern oder gerichtlich durchsetzen. Dieses Recht kann einfach auf andere Personen übertragen werden. 

Wichtig für dich: Wenn Halter, Fahrer oder Unfallverursacher nicht identisch mit dem Eigentümer sind, dann dürfen diese Personen keine Schadenersatzforderungen stellen. Sie verfügen nicht über die nötige Aktivlegitimation. 

Ob du als Eigentümer giltst, ergibt sich aus Nachweisen wie z.B. der Bezahlung des Kaufpreises, Finanzierungsunterlagen oder übernommene Unterhaltskosten für das Fahrzeug. 

Damit du keine rechtlichen Probleme bekommst, solltest du die Eigentumsverhältnisse unbedingt vor der Beauftragung einer Werkstatt oder der Geltendmachung von Ansprüchen klären. So stellst du sicher, dass du tatsächlich zur Durchsetzung der Schadenersatzanforderung berechtigt bist. 

Wenn dir durch einen Unfall ein finanzieller Schaden entsteht, zum Beispiel weil dir Gewinn entgeht oder ein Mitarbeiter ausfällt, sind diese Kosten grundsätzlich ersatzpflichtig. Wichtig ist jedoch: Du musst solche Ausfallskosten im Einzelfall nachweisen können. 

Nicht ersatzfähig sind dagegen in der Regel Zeitverlust oder entgangener Urlaub. Diese gelten rechtlich nicht als erstattungsfähiger Schaden. 

Wenn dir durch den Unfall Gewinn entgeht oder dir ein Mitarbeiter ausfällt, können diese Kosten grundsätzlich ersetzt werden. Allerdings musst du den entstandenen Schaden im Einzelfall nachweisen, zum Beispiel durch Unterlagen, die den Verdienstausfall belegen. 

Nicht ersetzt werden in der Regel entgangener Urlaub oder verlorene Zeit, da diese rechtlich nicht als ersatzfähiger Schaden gelten. 

Zu den ersatzfähigen Schäden gehören außerdem Schäden an persönlichen Gegenständen, die du immer oder am Fahrzeug mitgeführt hast – zum Beispiel Bekleidung, ein Schutzhelm bei Zweiradfahrern oder andere beschädigte Gegenstände. Auch hier musst du die Schadenhöhe belegen, etwa durch Kaufbelege oder einen Kostenvoranschlag. Diese Auflistung kann je nach Fall um weitere Schadenarten ergänzt werden. Grundsätzlich gilt: Alle unfallbedingten Schäden sind ersatzpflichtig, solange sie nachweisbar sind. 

Wenn du nach einem Unfall auf dein Fahrzeug angewiesen bist, es aber unfallbedingt nicht mehr nutzen kannst, hast du bei einem Haftpflichtschaden Anspruch auf ein Ersatzfahrzeug oder alternativ auf eine Nutzungsausfallentschädigung. 

Wie lange diese Ausfallzeit dauert, hängt vom Zustand deines Fahrzeuges ab. Ist das Auto noch fahrfähig und verkehrssicher, beginnt die Ausfallzeit erst bei dem Beginn der Reparatur und endet an dem Tag, an dem du dein Fahrzeug wieder aus der Werkstatt abholst. Ist dein Auto dagegen nicht mehr fahrfähig oder nicht mehr verkehrssicher, startet die Ausfallzeit bereits am Unfalltag, da du das Fahrzeug ab diesem Moment nicht mehr verwenden kannst. 

Bei einem Totalschaden steht dir eine Wiederbeschaffungsdauer von maximal 14 Kalendertagen zu. Sollte die Ausfallzeit darüber hinausgehen, musst du diese gut begründen und nachvollziehbar darlegen. 

Als Bagatellschaden gilt ein Schaden an deinem Fahrzeug, dessen Instandsetzungskosten unter 700,00€ liegen. Bei solchen geringfügigen Schäden kann die gegnerische Versicherung sich auf die sogenannte Schadenminderungspflicht berufen und die Kosten für ein ausführliches Gutachten ablehnen. 

In diesen Fällen reicht in der Regel ein Kostenvoranschlag einer Kfz-Werkstatt aus. Noch besser – und für dich oft deutlich sicherer – ist jedoch ein Kurzgutachten eines Kfz-Sachverständigen. 

Wenn du dir unsicher bist oder Unterstützung brauchst: spricht mich gern an. Auch bei Bagatellschäden stehe ich dir als Kfz-Sachverständiger deines Vertrauens zur Seite. 

Unter einer Beilackierung versteht man weiche Einlackieren des Farbtons in einen angrenzenden, nicht beschädigten Bereich des Lacks. Dabei werden die umliegenden Flächen matt angeschliffen und der Reparaturfarbton wird von der reparierten Stelle aus sanft in die benachbarten Teile hin eingenebelt. Nur durch diese Methode lässt sich ein unsichtbarer Übergang schaffen, der eine optisch einwandfreie Reparatur gewährleistet. 

Der Bundesgerichtshof hat in einem Urteil vom 17.09.2019 zudem klargestellt, dass du als Unfallgeschädigter – selbst bei einer fiktiven Abrechnung – Anspruch auf die Erstattung der UPE-Aufschläge sowie der Beilackierungskosten hast. 

Wenn du dazu Fragen hast oder eine professionelle Einschätzung benötigst, stehe ich dir als Kfz-Sachverständiger natürlich jederzeit zur Seite. 

Nach § 7 StVG (Straßenverkehrsgesetz) haften sowohl der Fahrer als auch der Halter eines Kraftfahrzeugs für Schäden, die aus dem Betrieb des Fahrzeuges entstehen – selbst dann, wenn sie kein eigenes Verschulden trifft. Der Hintergrund ist simpel: Ein Fahrzeug gilt als „gefährliche Sache“. Es kann also auch dann Schäden verursachen, wenn der Fahrer alles richtig gemacht hat. 

Das bedeutet für dich: Als Fahrzeughalter haftest du grundsätzlich immer für Schäden, die durch den Betrieb deines Autos entstehen. Diese sogenannte Betriebsgefahr kann nur dann zurücktreten, wenn das Verschulden eines anderen Unfallbeteiligten deutlich überwiegt oder wenn der Unfall für dich selbst bei größtmöglicher Vorsicht unvermeidbar gewesen wäre. 

Kannst du die Unvermeidbarkeit nicht nachweisen, kann allein die Betriebsgefahr bereits zu einer Mithaftung führen. Das heißt: Wenn nicht belegt werden kann, dass selbst ein „perfekter“ und höchst aufmerksamer Fahrer den Unfall nicht hätte verhindern können, bleibt eine gewisse Haftung bestehen. 

In der Kaskoversicherung sind keine Schäden versichert, die beim ganz normalen Betrieb deines Fahrzeugs entstehen. Das bedeutet: Die Versicherung zahlt nicht für Schäden, die ohne äußere Einwirkungen während der Fahrt oder im üblichen Fahrzeugeinsatz auftreten. 

Dazu gehören zum Beispiel Motorschäden, die durch Verschleiß, Materialfehler oder falsche Bedienung entstehen. Solche Schäden gelten als Betriebsschäden und fallen deshalb nicht unter den Schutz deiner Kaskoversicherung. 

Nach einem Unfall muss ein Kfz-Sachverständiger genau beurteilen, ob die Crash-Sicherheit deines Fahrzeugs noch gegeben ist oder wie sie wiederhergestellt werden kann. Dabei geht es insbesondere um die Sicherheitselemente wie Knautschzonen, Fahrgastzelle, Airbags und Sicherheitsgurte. 

Der Sachverständige prüft, ob diese Bereiche durch Ausbeulen, Richten oder nur durch komplettes Erneuern wieder in ihren ursprünglichen, sicheren Zustand versetzt werden können. Die dafür relevanten Herstellervorgaben sind einem qualifizierten Kfz-Sachverständigen natürlich bekannt und werden bei der Beurteilung berücksichtigt. 

Viele Gebrauchsfahrzeuge werden nach §25a UstG differenzbesteuert verkauft. Dabei fällt die Mehrwertsteuer nur auf die Differenz zwischen Händler-Einkaufs- und Verkaufspreis an. Da die tatsächlichen Einkaufspreise im Handel regional stark variieren können, kann ein Sachverständiger den genauen Mehrwertsteueranteil meist nicht exakt ermitteln. 

Wichtig für die Schadenregulierung ist vor allem, dass das betroffene Fahrzeug typischerweise differenzbesteuert angeboten wird. Bei üblicher Handelsspanne von 5-15% gilt ein geschätzter Mehrwertsteueranteil von etwa 2,4% des Wiederbeschaffungswertes als vertretbar. Auf diese Besonderheit weist der Sachverständige dich bei Bedarf hin.  

Das DIN – Deutsches Institut für Normung e.V. ist die zentrale Normungsorganisation in Deutschland. Hier werden technische Standards entwickelt, die für Qualität, Sicherheit und Einheitlichkeit sorgen. Diese Normen entstehen in Zusammenarbeit mit Industrie, Handel, Wissenschaft, Verbrauchern und Behörden. 

Für dich bedeutet das: DIN-Normen schaffen klare Richtlinien und tragen dazu bei, Abläufe zu vereinheitlichen und die Qualität zu sichern. 

Als Geschädigter hast du die sogenannte Dispositionsfreiheit. Das bedeutet: Du allein entscheidest, wie du deinen Schaden abwickeln möchtest. Du kannst dein Fahrzeug entweder korrekt reparieren lassen – in einer markengebunden Fachwerkstatt oder in einer freien Werkstatt – oder du kannst fiktiv abbrechen. 

Bei der fiktiven Abrechnung bekommst du die im Gutachten festgestellten Reparaturkosten ohne Mehrwertsteuer ausgezahlt. Liegt ein Totalschaden vor, kannst du auf Basis des wirtschaftlichen Totalschadens abrechnen: 

 Grundsätzlich gilt: Du bist Herr des Geschehens und bestimmst, wie die Regulierung ablaufen soll – natürlich im Rahmen der rechtlichen Vorgaben.

Seit Anfang 2011 gibt es in Deutschland Benzinsorten, die bis zu 10% Bioethanol enthalten – diese nennt man E10. Das „E“ steht für Ethanol, die Zahl „10“ für den prozentualen Anteil. 

Hintergrund ist eine EU-Richtlinie, die eine höhere Beimischung von Biokraftstoffen fordert, um Umweltbelastungen zu reduzieren. Zuvor lag der Bioethanolanteil bei maximal 5%. Mit E10 wurde dieser Anteil also verdoppelt.

Wenn du dir unsicher bist, ob dein Fahrzeug E10 verträgt, wirf einen Blick ins Handbuch oder frag direkt bei deinem Hersteller. 

Viele Werkstätten und Autohäuser berechnen einen Ersatzteilaufschlag auf die unverbindlichen Preisempfehlungen der Hersteller. Begründet wird das mit der hohen Kapitalbindung für vorrätige Ersatzteile, die im Betrieb gelagert und finanziert werden müssen. 

Je nach Marke kann dieser Aufschlag bis zu 20% betragen, im Durchschnitt liegt er bei 10-15%. Bei einigen Herstellern sind solche Aufschläge allerdings unüblich. 

Von Fahrlässigkeit spricht man, wenn ein Schaden entsteht, ohne dass du ihn absichtlich verursacht hast – also schlicht aus Unachtsamkeit. Kritisch wird es erst dann, wenn die grobe Fahrlässigkeit vorgeworfen wird. In diesem Fall war dein Verhalten so leichtsinnig, dass man sagt: „Das hätte nicht passieren dürfen“. 

Bei einfacher Fahrlässigkeit ist das anders – das sind Situationen, die jedem mal passieren können. 

Wird jedoch grobe Fahrlässigkeit festgestellt, kann deine Kaskoversicherung die Zahlung deutlich reduziert – und in besonders schweren Fällen sogar komplett verweigern. 

Bei der Abwicklung eines Unfallschadens kommt es immer wieder vor, dass falsche oder unvollständige Angaben gemacht werden – zum Beispiel, wenn Alt- oder Vorschäden nicht korrekt angegeben werden. Das betrifft sowohl Haftpflicht – als auch Kaskoschäden. Im Kaskobereich wird etwa bei Diebstahl manchmal die Leistung geschönt, um den Fahrzeugwert höher erscheinen zu lassen. 

Auch gegenüber dem Kfz-Sachverständigen werden frühere Schäden gelegentlich verschwiegen – manchmal aus Vergesslichkeit, manchmal bewusst. Davon kann ich dir nur dringend abraten. Heute sind Datenbanken so gut vernetzt, dass bekannte Vorschäden sehr schnell ersichtlich werden. 

Stellt sich später heraus, dass Angaben bewusst verschwiegen oder falsch gemacht wurden, hat das ernste Folgen: Zivilrechtlich kann deine gesamte Schadensforderung aberkannt werden. Strafrechtlich bewegst du dich im Bereich des Betruges – und das kann richtig teuer werden. 

Bei der fiktiven Abrechnung kannst du dir den Betrag auszahlen lassen, der für eine Reparatur oder für die Wiederbeschaffung eines gleichwertigen Fahrzeugs erforderlich wäre – auch wenn du gar nicht reparierst. Entscheidend ist der finanzielle Aufwand, nicht die tatsächliche Durchführung. 

Wichtig zu wissen: Die Mehrwertsteuer bekommst du nur dann ausgezahlt, wenn sie auch tatsächlich anfällt – also bei einer durchgeführten Reparatur oder beim Kauf eines anderen, umsatzsteuerpflichtigen Fahrzeugs. Rechnungen für Positionen wie Verbringungskosten (z.B. Lackiererei) oder Fahrzeugreinigung vor der Lackierung werden ebenfalls erstattet, wenn die Arbeiten wirklich ausgeführt werden. Bei einem Totalschaden gilt das Gleiche: Kosten für Ein- und Ausbauen von Zubehör oder für An- und Abmeldung werden nur bezahlt, wenn du tatsächlich ein neues Fahrzeug anschaffst. 

Seit dem 01.08.2022 schreibt das Schadensersatzrechtsänderungsgesetz vor, dass ein Geschädigter die Mehrwertsteuer nur dann erhält, wenn er deren tatsächlichen Anfall nachweisen kann. Wer also teilweise selbst repariert oder nur Eigenreparatur durchführt, erhält die Reparaturkosten abzüglich Mehrwertsteuer.  

Ein fiktiver unechter Totalschaden liegt vor, wenn du dein Fahrzeug nicht mehr reparieren lassen möchtest, obwohl die Reparatur eigentlich noch wirtschaftlich wäre – die Reparaturkosten also unter dem Wiederbeschaffungswert liegen. In diesem Fall kannst du trotzdem auf Totalschadenbasis abrechnen, also Wiederbeschaffungswert minus Restwert. 

Das funktioniert aber nur, wenn der sogenannte Wiederbeschaffungsaufwand (Reparaturkosten plus möglichen Minderwert) höher ist als der Wiederbeschaffungsaufwand. Man spricht dann von einem deckenden Restwert. 

Wichtig: Die Versicherung darf bei dieser Abrechnungsform immer die günstigste Variante wählen. 

In vielen Versicherungsbedingungen (AKB) gilt grobe Fahrlässigkeit als Ausschussgrund. Das bedeutet: Wenn du im Straßenverkehr die nötige Sorgfalt grob verletzt, kann deine Fahrzeugversicherung ihre Leistung ganz oder teilweise verweigern. 

Es gibt allerdings Versicherer, die in ihren Bedingungen auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit verzichten. Ein Tarifvergleich kann sich daher lohnen. 

Die Grüne Versicherungskarte ist der Nachweis, dass dein Fahrzeug haftpflichtversichert ist. Du sollst sie bei jeder Autofahrt ins Ausland dabeihaben, besonders innerhalb Europas. Nach einem Unfall erleichtert sie die Schadenabwicklung, da sie bestätigt, dass dein Fahrzeug den vorgeschriebenen Versicherungsschutz besitzt. 

Mit der Grünen Karte kannst du dich im Ausland direkt an die dortigen Regulierungsstellen wenden und Unterstützung erhalten. Sie kann für einen bestimmten Zeitraum oder für ein ganzes Jahr beantragt werden. In Deutschland übernimmt das Deutsche Büro Grüne Karte in Hamburg die Abwicklung von Auslandsschäden. 

Ein Gutachten ist die fachliche Beurteilung eines Sachverständigen zu einem bestimmten Sachverhalt. Dabei werden zuerst alle relevanten Tatsachen festgestellt und anschließend verständlich erklärt, wie der Expert zu seinem Ergebnis kommt. Ein gutes Gutachten ist vollständig, nachvollziehbar und auch für Nichtfachleute verständlich aufgebaut. 

Gutachten können mündlich oder Schriftlich erstellt werden. In Deutschland gilt ein Sachverständiger dann als besonders vertrauenswürdig, wenn er öffentlich bestellt, vereidigt oder zertifiziert ist. 

Man unterscheidet außerdem zwischen Gerichtsgutachten (vom Gericht beauftragt) und Privatgutachten (von einer Partei beauftragt). Inhaltlich sind beide fachliche Stellungnahmen, die den jeweiligen Sachverhalt klar und fachlich korrekt bewerten.  

Die Kfz-Haftpflichtversicherung ist der gesetzlich vorgeschriebene Teil deiner Autoversicherung. Sie übernimmt die Schadensersatzansprüche Dritter, wenn durch den Betrieb deines Fahrzeugs ein Schaden entsteht – egal, ob durch den Unfall verschuldet hat oder die sogenannte Gefährdungshaftung greift. 

Ein solcher Schaden kann z.B. aus einem Verkehrsunfall entstehen, für dessen Folgen du oder dein Fahrzeughalter einstehen müsst. 

In der EU ist das Haftpflichtrecht weitgehend einheitlich geregelt. Die Höhe der Mindestdeckungssummen und die Erstattung bestimmter Kosten, wie etwa für Mietwagen oder Gutachter, unterscheiden sich jedoch weiterhin von Land zu Land. 

Als Halter gilt die Person, die ein Fahrzeug für eigene Rechnung nutzt und die tatsächliche Verfügungsgewalt darüber hat. Entscheidend ist dabei nicht, wem das Auto gehört (also nicht der Eigentümer), sondern wer im Alltagwirklich für den Betrieb verantwortlich ist.

Maßgeblich ist also die wirtschaftliche und praktische Nutzung des Fahrzeugs – wer die Kosten trägt, wer bestimmt, wir das Auto genutzt wird und wer es regelmäßig in Gebrauch hat. 

Die Halterhaftung ist in § 7 StVG geregelt. Sie greift immer dann, wenn durch den Betrieb eines Kraftfahrzeugs ein Schaden entsteht. In diesem Fall muss der Halter des Fahrzeugs für den Schaden einstehen – auch wenn er nicht selbst gefahren ist. 

Die Halterhaftung spielt nicht nur bei Unfällen eine Rolle. Auch bei Halt- oder Parkverstößen kann sie relevant werden: Wenn nicht feststellbar ist, wer gefahren ist, können dem Halter die Verfahrenskosten auferlegt werden. 

Der Haushaltsführungsschaden ist ein Teil des Schadenersatzes nach einem Verkehrsunfall. Wenn du durch eine Verletzung deinen Haushalt ganz oder teilweise nicht mehr selbst führen kannst, entsteht ein Anspruch auf Erstattung. Dieser kommt zusätzlich zu möglichen Ansprüchen wie Heilbehandlungskosten, Schmerzensgeld oder Verdienstausfall hinzu. 

In der Praxis wird der Haushaltsführungsschaden oft übersehen – besonders bei Personen, die berufsfähig sind und den Haushalt normalerweise in ihrer Freizeit mitführen. Damit dir hier kein Anspruch verloren geht, solltest du die Geltendmachung am besten einem Fachanwalt für Verkehrsrecht überlassen. 

Die sogenannte MPU („Begutachtung der Fahreignung“) prüft, ob du grundsätzlich geeignet bist, ein Fahrzeug sicher zu führen. Im Volksmund wird sie oft „Idiotentest“ genannt, offiziell heißt sie Medizinisch-Psychologische Untersuchung. 

Die MPU gibt es seit 1954. Sie liefert eine Einschätzung, ob du dich künftig im Straßenverkehr bewähren wirst, und hilft den Fahrerlaubnisbehörden bei Entscheidungen über Entzug oder Neuerteilung der Fahrerlaubnis. Ziel der MPU ist es, die Verkehrssicherheit zu verbessern. 

Ein Kaskoschaden liegt vor, wenn dein Fahrzeug durch eigene Schulde oder durch höhere Gewalt (z.B. Sturm, Hagel, Wildunfall – Teilkasko) beschädigt wird. In solchen Fällen hast du gemäß deinen Versicherungsbedingungen Anspruch auf Ersatz der unfallbedingten Schäden. Diese Ansprüche sind rein vertraglich und nicht mit den Ansprüchen aus einem Haftpflichtschaden zu verwechseln. 

Die Höhe der Zahlung richtet sich immer nach deinem Kaskovertrag, inklusive möglicher Selbstbeteiligung. Häufig lässt sich die Versicherung den Schaden durch einen eigenen Sachverständigen begutachten – dieser handelt jedoch im Interesse der Versicherung und nicht in deinem. 

Damit deine Interessen gewahrt bleiben, ist es bei größeren Schäden sinnvoll, einen unabhängigen Sachverständigen einzuschalten, auch wenn dessen Gutachten nicht kostenlos ist. So erhältst du eine objektive Bewertung deines Schadens. 

Die Kaskoversicherung schützt dein Fahrzeug vor Schäden, die nicht durch einen anderen Unfallgegner verursacht wurden. Sie zahlt also bei Beschädigung, Zerstörung oder Verlust deines Autos. Man unterscheidet zwei Arten: 

Teilkasko: Sie übernimmt Schäden durch Diebstahl, Glasbruch, Wildunfälle, Sturm, Hagel und Brand. Ersetzt wird dabei in der Regel der Zeitwert deines Autos. 

Vollkasko: Zusätzlich zu den Teilkaskoleistungen zahlt sie auch bei selbstverschuldeten Unfällen und Vandalismus. Bei Neuwagen ersetzen viele Versicherer in den ersten Monaten sogar den Neupreis, später dann ebenfalls den Zeitwert. 

Ein Kfz-Kostenvoranschlag ist eine verbindliche Aufstellung der voraussichtlichen Reparaturkosten. Er zeigt dir, welche Ausgaben bei einer Instandsetzung auf dich zukommen, wenn du der Werkstatt im Rahmen der Schadenabwicklung einen Reparaturauftrag erteilst. Dabei unterscheidet man zwischen einem verbindlichen und einem unverbindlichen Kostenvoranschlag.

Bei einem verbindlichen Kostenvoranschlag trägt der Betrieb das Risiko, den Schaden korrekt eingeschätzt zu haben. Wird während der Reparatur ein größerer Schaden entdeckt, verweisen Versicherungen häufig auf die ursprünglich niedrigere Kostenangabe. Ein unverbindlicher Kaskoschaden erlaubt dagegen eine geringfügige Überschreitung der kalkulierten Kosten. Üblicherweise akzeptiert man hier eine Toleranz von etwa 10-20%. Wie groß dieser Spielraum ist, hängt vom Umfang des Schadens ab – bei kleinen Schäden fällt er deutlich geringer aus als bei umfangreichen Reparaturarbeiten. 

Für dich bedeutet das, dass du bei einem unverbindlichen Kostenvoranschlag immer ein gewisses Risiko trägst, am Ende nicht den kompletten Schaden ersetzt zu bekommen. Kostenvoranschläge sind im Allgemeinen bis zu einer Schadenhöhe von etwa 750€ netto sinnvoll. Alternativ kann auch ein Kurzgutachten erstellt werden, dass alle wichtigen Bewertungsfaktoren enthält. 

Ein Kostenvoranschlag berücksichtigt keime Ausfallkosten, keine Wertminderung und keine Fahrzeugwerte. Diese Punkte werden separat bewertet und in den entsprechenden Erläuterungen erklärt. 

Der Mehrwertsteuersatz liegt in Deutschland aktuell bei 19 %. Bei einer fiktiven Abrechnung – also, wenn du auf Gutachtenbasis abrechnest, ohne tatsächlich zu reparieren – wird die Mehrwertsteuer nicht erstattet.

Gehört das Fahrzeug zum Betriebsvermögen, bekommst du die Mehrwertsteuer ebenfalls nicht ersetzt, da du die Vorsteuer bereits über die Umsatzsteuererklärung geltend machen kannst.

Die merkantile Wertminderung beschreibt den finanziellen Nachteil, der entsteht, wenn ein Fahrzeug zwar fachgerecht repariert wurde, aber trotzdem als unfallbeschädigt gilt. Käufer zahlen für ein solches Auto in der Regel weniger, auch wenn die Reparatur einwandfrei durchgeführt wurde.

Grund dafür ist, dass zwei sonst identische Fahrzeuge – eines unfallfrei, das andere mit repariertem Unfallschaden – am Markt unterschiedliche Preise erzielen. Bei der Ermittlung der Wertminderung werden sowohl anerkannte Berechnungsmethoden als auch die aktuelle Marktsituation berücksichtigt.

Während dein Fahrzeug repariert wird oder du ein Ersatzfahrzeug beschaffst, hast du grundsätzlich Anspruch auf einen Mietwagen. Wichtig ist, dass dieser nicht in einer höheren Fahrzeugklasse liegt als dein eigenes Auto. Die Autovermietung muss dich zudem auf den für dich günstigsten Unfallersatztarif hinweisen.

Damit der Anspruch besteht, musst du das Ersatzfahrzeug auch tatsächlich nutzen – also mehr, als du es durch einzelne Taxifahrten tun würdest. Als grobe Orientierung gelten etwa 25 km pro Tag, in ländlichen Regionen auch weniger. Da dein eigenes Fahrzeug währenddessen keinem Verschleiß unterliegt, nehmen viele Versicherer einen Eigenersparnisabzug vor. In manchen Gerichtsbezirken lässt sich dieser vermeiden, wenn du ein Fahrzeug wählst, das eine Klasse unter deinem eigenen liegt.

Wird der Mietwagen jedoch nur sehr wenig gefahren – häufig unter etwa 1.000 km insgesamt – gilt die Eigenersparnis als rein theoretisch, sodass kein Abzug vorgenommen wird.

Nach § 36 Abs. 2 StVZO muss das Hauptprofil deiner Autoreifen rundum mindestens 1,6 mm Profiltiefe haben. Als Hauptprofil gelten die breiten Rillen in der Mitte der Lauffläche, die etwa drei Viertel der Breite ausmachen.

Bei Fahrzeugen wie Kleinkrafträdern, Leichtkrafträdern oder Fahrrädern mit Hilfsmotor reicht eine Mindestprofiltiefe von 1 mm aus.

Nach einem unverschuldeten Unfall hast du das Recht, einen unabhängigen Kfz-Sachverständigen und einen Anwalt zu beauftragen. Die Kosten dafür muss die gegnerische Versicherung übernehmen.

Trotzdem kommt es immer häufiger vor, dass die Versicherung nach Vorlage deines Gutachtens eine Nachbesichtigung durch den eigenen Gutachter verlangt. Viele Versicherer behaupten dabei, sie hätten ein „Recht auf Nachbesichtigung“.

Tatsächlich ist das nicht der Fall. Die Rechtsprechung sieht kein solches Recht vor – zumindest dann nicht, wenn dein Gutachten korrekt und ohne erkennbar gravierende Mängel erstellt wurde.

Deshalb solltest du eine Nachbesichtigung grundsätzlich ablehnen, besonders bei einer fiktiven Abrechnung, bei der du dir den Schaden auszahlen lässt.

Der Geschädigte soll durch die Reparatur nicht bessergestellt werden als vor dem Unfall. Wenn ein Schaden dazu führt, dass ältere oder verschlissene Teile durch neue ersetzt werden, entsteht ein Vorteil – zum Beispiel bei Reifen oder Verschleißteilen. Diesen Vorteil muss sich der Geschädigte anrechnen lassen.

Dieser Abzug wird „Neu für Alt“ oder NfA-Abzug genannt und reduziert den Schadensersatz entsprechend.

Wird ein nahezu neuer Wagen im Haftpflichtschaden erheblich beschädigt, kann unter bestimmten Voraussetzungen ein Anspruch auf Neuwagenersatz bestehen. Das betrifft Fahrzeuge aus erster Hand, bei denen der Schaden so schwer ist, dass er tief in die Fahrzeugstruktur eingreift.

Nach der Rechtsprechung sollte das Auto in der Regel nicht älter als etwa einen Monat sein und nur eine sehr geringe Laufleistung aufweisen (rund bis 1.000 km). Diese Werte sind allerdings nicht völlig starr, wie verschiedene Urteile zeigen – das Alter wird meist strenger bewertet als die exakte Kilometerzahl.

Eine Nutzungsausfallsentschädigung erhältst du, wenn du dein Fahrzeug aufgrund eines Unfalls oder eines anderen schädigenden Ereignisses vorübergehend nicht nutzen kannst. Sie dient als Ausgleich dafür, dass dir dein Auto in dieser Zeit nicht zur Verfügung steht.

Die Entschädigung wird in der Regel für die Dauer der Reparatur oder Wiederbeschaffung gezahlt, sofern du keinen Mietwagen nutzt. Voraussetzung ist, dass dein Fahrzeug tatsächlich unfallbedingt nicht fahrbereit oder nicht nutzbar ist.

Obliegenheiten sind Pflichten, die du als Versicherungsnehmer gegenüber deiner Kfz-Versicherung hast. Sie sind in den Versicherungsbedingungen (AKB) geregelt und betreffen zum Beispiel die rechtzeitige Schadenmeldung, deine Mitwirkung bei der Aufklärung des Unfallhergangs oder die Bestätigung durch Polizei oder Jagdpächter nach einem Wildunfall.

Verstößt du gegen diese Pflichten, kann die Versicherung ihre Leistung kürzen oder ganz verweigern. Bei Haftpflichtschäden sind sogar Regressforderungen möglich.

Eine einheitliche gesetzliche Definition für den Begriff Oldtimer gibt es nicht. Allgemein versteht man darunter ein altes, gut erhaltenes Fahrzeug mit Sammler- oder Liebhaberwert, das nicht mehr dem normalen Alltagsverkehr entspricht.

In Deutschland gilt ein Fahrzeug spätestens ab einem Alter von 30 Jahren als Oldtimer, wenn es die Voraussetzungen für ein H-Kennzeichen erfüllt. Mit diesem Kennzeichen erhält das Fahrzeug einen besonderen Status, wird pauschal besteuert und darf dennoch regulär im Straßenverkehr genutzt werden. Voraussetzung ist ein guter, weitgehend originaler Erhaltungszustand.

International wird der Oldtimerbegriff teilweise weiter gefasst. So erkennt der Oldtimer-Weltverband FIVA Fahrzeuge bereits ab 20 Jahren als historische Fahrzeuge an. Ziel ist eine europaweit einheitliche Regelung.

Note 1 beschreibt einen makellosen Zustand. Technik und Optik sind vollkommen mängelfrei. Es handelt sich um ein unrestauriertes, vollständig originales Fahrzeug oder um ein perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Der Zustand ist wie neu oder sogar besser – solche Fahrzeuge sind extrem selten.

Note 2 steht für einen guten Zustand. Das Fahrzeug ist technisch und optisch einwandfrei, weist jedoch leichte Gebrauchsspuren auf. Es ist entweder original erhalten oder fachgerecht und aufwendig restauriert. Es fehlen keine Teile und es wurden keine unzulässigen Änderungen vorgenommen.

Note 3 kennzeichnet einen gebrauchten, aber fahrbereiten Zustand. Normale Altersspuren sind vorhanden, ebenso kleinere Mängel. Das Fahrzeug ist voll einsatzfähig, weist keine Durchrostungen auf und es sind keine sofortigen Reparaturen notwendig.

Note 4 beschreibt einen verbrauchten Zustand. Das Fahrzeug ist nur eingeschränkt fahrbereit und es bestehen Reparaturbedarfe, die zeitnah erledigt werden müssen. Es können leichte bis mittlere Durchrostungen sowie fehlende oder defekte Teile vorhanden sein. Häufig handelt es sich um teilrestaurierte Fahrzeuge.

Note 5 steht für ein restaurierungsbedürftiges Fahrzeug. Es ist nicht fahrbereit, oft schlecht oder unvollständig restauriert bzw. zerlegt. Größere Investitionen sind notwendig, das Fahrzeug gilt jedoch grundsätzlich noch als restaurierbar.

Übersteigen die Reparaturkosten nach einem Unfall den Wiederbeschaffungswert deines Fahrzeugs, kannst du es trotzdem reparieren lassen, wenn die Kosten laut Gutachten nicht mehr als 30 % darüber liegen. Voraussetzung ist, dass die Reparatur fachgerecht und vollständig nach den Vorgaben des Gutachtens durchgeführt wird und du das Fahrzeug anschließend weiter nutzt – in der Regel mindestens sechs Monate. Damit bringst du dein sogenanntes Integritätsinteresse zum Ausdruck.

Der Bundesgerichtshof hat klargestellt, dass bei einer Reparatur innerhalb dieser 130-%-Grenze die Reparaturkosten inklusive der sogenannten Integritätsspitze sofort fällig sind.

Viele Versicherungen arbeiten im Rahmen ihres Schadensmanagements mit sogenannten Partnerwerkstätten zusammen. Dabei handelt es sich meist um freie Werkstätten, die zu Sonderkonditionen für Versicherungen reparieren. Ziel ist es, Reparaturkosten möglichst niedrig zu halten.

Nach einem Unfall wird dir oft ein Rundum-Service angeboten, bei dem dein Fahrzeug schnell in eine solche Werkstatt gebracht wird. Dabei wird jedoch häufig übersehen, dass du als Geschädigter nicht verpflichtet bist, dieses Angebot anzunehmen. Zudem können bei Reparaturen außerhalb einer markengebundenen Werkstatt Garantiefragen entstehen.

Kommt es später zu Mängeln, liegt die Beweislast oft beim Geschädigten – insbesondere dann, wenn kein unabhängiges Gutachten erstellt wurde. Du hast jedoch das Recht, einen eigenen Sachverständigen und einen Rechtsanwalt zu beauftragen. Die Kosten dafür müssen bei einem unverschuldeten Unfall die gegnerische Versicherung übernehmen.

Passivlegitimation bedeutet, dass eine Person oder ein Unternehmen der richtige Anspruchsgegner ist. Es geht also darum, gegen wen ein Anspruch rechtlich geltend gemacht werden kann.

Während es bei der Klagebefugnis darum geht, ob jemand klagen darf, entscheidet die Passivlegitimation darüber, ob die Klage gegen die richtige Partei gerichtet ist.

Als Unfallgeschädigter darfst du dich grundsätzlich auf das Gutachten eines Sachverständigen verlassen. Nur wenn ein offensichtlicher Fehler auch für einen Laien erkennbar gewesen wäre, gilt etwas anderes. Genau darin liegt ein großer Vorteil eines unabhängigen Sachverständigen.

Stellt sich später heraus, dass sich der Sachverständige bei der Schadeneinschätzung geirrt hat – etwa, weil die Reparatur teurer wird oder länger dauert – trägt dieses Prognoserisiko der Schädiger, nicht du. Das gilt auch für falsche Einschätzungen zur Wiederbeschaffungsdauer oder zum Fahrzeugwert.

Kurz gesagt: Du bist durch das Gutachten geschützt und musst nicht für Fehleinschätzungen des Sachverständigen einstehen.

Hast du bei einem Unfall eine Mithaftung, kann das sogenannte Quotenvorrecht für dich vorteilhaft sein. Dabei werden Reparaturkosten oder der Wiederbeschaffungswert zunächst voll über deine eigene Kaskoversicherung reguliert. Bestimmte Nebenkosten wie Sachverständigenkosten, Wertminderung oder Abschleppkosten übernimmt zusätzlich die gegnerische Haftpflichtversicherung, soweit dies deinem Haftungsanteil entspricht.

Nicht vom Quotenvorrecht erfasst sind jedoch Ansprüche wie Schmerzensgeld, Mietwagenkosten oder andere Schäden, die nicht direkt das Fahrzeug betreffen. Da die Abrechnung rechtlich komplex ist, empfiehlt sich in solchen Fällen die Beratung durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht.

Die Rechtsbeschwerde ist ein Rechtsmittel, mit dem eine gerichtliche Entscheidung überprüft werden kann. Ihr Ziel ist es, eine klare Klärung einer Rechtsfrage herbeizuführen und eine einheitliche Rechtsprechung sicherzustellen. Anders als bei einer Berufung geht es dabei nicht um neue Tatsachen, sondern um die rechtliche Bewertung.

Die Rechtsbeschwerde ist nur in bestimmten Verfahren und Gerichtsbarkeiten zulässig, zum Beispiel im Ordnungswidrigkeitenrecht, in besonderen Verfahren der ordentlichen Gerichtsbarkeit oder in speziellen arbeits- und verwaltungsrechtlichen Angelegenheiten.

Eine Rechtsschutzversicherung übernimmt die Kosten, die entstehen, wenn du deine rechtlichen Interessen durchsetzen musst – zum Beispiel Anwalts-, Gerichts- oder Gutachterkosten, je nach vereinbartem Umfang.

Gerade im Straßenverkehr kann es schnell zu rechtlichen Auseinandersetzungen kommen. Deshalb ist eine Rechtsschutzversicherung sehr empfehlenswert. Die Kosten liegen meist bei rund 70 € pro Jahr und bieten dir im Ernstfall wichtige finanzielle Sicherheit.

Du darfst ein unfallbeschädigtes Fahrzeug grundsätzlich selbst reparieren, also außerhalb einer Werkstatt. In diesem Fall hast du Anspruch auf die erforderlichen Reparaturkosten als Wiederherstellungsaufwand. Einschränkungen gibt es allerdings bei der Mehrwertsteuer und beim Nutzungsausfall, da diese bei einer Eigenreparatur häufig Streitpunkte mit der gegnerischen Versicherung sind.

Der Bundesgerichtshof hat entschieden, dass die Qualität der Reparatur keine Rolle spielt, solange die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert nicht übersteigen. Wichtig ist jedoch, dass durch die Reparatur die Verkehrs- und Betriebssicherheit des Fahrzeugs fachgerecht wiederhergestellt wird.

Viele Versicherungen verlangen vor der Erstattung von Mietwagenkosten oder einer Nutzungsausfallentschädigung einen Nachweis darüber, dass das Fahrzeug repariert wurde. In der Regel genügt dafür eine Rechnung der Werkstatt. Erfolgt die Abrechnung auf Gutachtenbasis, kann die Reparatur auch durch eine Bestätigung des Kfz-Sachverständigen nachgewiesen werden.

Lag ein wirtschaftlicher Totalschaden vor und wurden Reparaturkosten bis zu 130 % des Wiederbeschaffungswertes geltend gemacht, fordert die Rechtsprechung meist eine detaillierte Reparaturbestätigung. Der Sachverständige muss dabei prüfen, ob die Reparatur vollständig und fachgerecht durchgeführt wurde. Kann dies nicht belegt werden, wird der Schaden in der Regel auf Totalschadenbasis abgerechnet, also nach Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwerts.

Bei einem Haftpflichtschaden wird die voraussichtliche Reparaturdauer vom Kfz-Sachverständigen festgelegt. Die im Gutachten angegebene Dauer bildet die Grundlage dafür, wie lange du Anspruch auf einen Mietwagen oder Nutzungsausfall hast.

Kommt es während der Reparatur zu Verzögerungen, etwa durch Lieferprobleme bei Ersatzteilen oder längere Standzeiten in der Lackierung, kann sich die tatsächliche Reparaturdauer verlängern. Die Reparaturzeit wird im Gutachten in Arbeitstagen angegeben; Wochenenden und Feiertage werden entsprechend zusätzlich berücksichtigt.

Grundsätzlich muss die Versicherung die Reparaturkosten übernehmen, die erforderlich sind, um dein Fahrzeug wieder in den Zustand vor dem Unfall zu versetzen. Du kannst dabei wählen, ob du die Reparatur tatsächlich durchführen lässt oder die Kosten fiktiv auf Gutachtenbasis abrechnest.

Bei einer fiktiven Abrechnung erhältst du die vom Kfz-Sachverständigen ermittelten Reparaturkosten ausgezahlt. Voraussetzung ist, dass kein Totalschaden vorliegt. Hat dein Fahrzeug einen wirtschaftlichen Totalschaden erlitten, werden die Reparaturkosten grundsätzlich nicht mehr ersetzt – mit Ausnahme der 130%-Regel, unter deren Voraussetzungen eine Reparatur dennoch möglich ist.

Der Restwert ist der Betrag, den dein beschädigtes Fahrzeug nach einem Unfall noch erzielt. Er wird in der Regel von einem unabhängigen Kfz-Sachverständigen ermittelt und orientiert sich am allgemeinen Markt unter Berücksichtigung des konkreten Schadenbildes sowie regionaler Marktgegebenheiten. Dabei können auch Angebote spezialisierter Restwertaufkäufer einbezogen werden.

Bei einem Haftpflichtschaden darfst du dein Fahrzeug grundsätzlich zu dem vom Sachverständigen ermittelten Restwert verkaufen. Bei Kaskoschäden solltest du vor dem Verkauf jedoch unbedingt Rücksprache mit deiner Versicherung halten. Diese kann dir ein Restwertangebot – auch von überregionalen Aufkäufern – vorgeben, das dann für die Abrechnung maßgeblich ist, selbst wenn du das Fahrzeug günstiger verkaufst.

Kommt es zwischen Versicherungsnehmer und Versicherung zu Streitigkeiten, etwa über die Höhe der Entschädigung, kann ein Sachverständigenverfahren durchgeführt werden. Dabei wird der Schaden nicht einseitig bewertet, sondern durch unabhängige Sachverständige festgestellt. Jede Partei benennt hierfür einen eigenen Sachverständigen. Können sich diese nicht einigen, wird ein dritter Sachverständiger als sogenannter Obmann hinzugezogen, der die strittigen Punkte entscheidet.

Die Kosten trägt grundsätzlich jede Partei für ihren eigenen Sachverständigen selbst, die Kosten des Obmannes werden geteilt. Wer am Ende im Unrecht ist, muss die Kosten übernehmen. Die Feststellungen der Sachverständigen sind für beide Seiten verbindlich, solange sie nicht offensichtlich von der tatsächlichen Sachlage abweichen.

Das Sachverständigenverfahren dient damit einer fairen und sachlichen Klärung und kann langwierige gerichtliche Auseinandersetzungen vermeiden.

Ein Sachverständiger ist eine Person mit besonderer Fachkenntnis und Erfahrung auf einem bestimmten Gebiet. Seine Aufgabe ist es, Sachverhalte fachlich korrekt zu beurteilen und diese in einem Gutachten nachvollziehbar darzustellen. Sachverständige werden nicht nur von Gerichten oder Behörden beauftragt, sondern auch von Unternehmen und Privatpersonen.

Die Bezeichnung „Sachverständiger“ oder „Gutachter“ ist rechtlich nicht geschützt, weshalb sich grundsätzlich jeder so nennen darf. Aussagekräftig sind daher vor allem Qualifikation, Erfahrung sowie eine mögliche öffentliche Bestellung oder Zertifizierung. Inhaltlich gibt es keinen Unterschied zwischen einem Sachverständigen und einem Gutachter – beide Begriffe werden häufig synonym verwendet.

Die Schadenminderungspflicht bedeutet, dass du als Geschädigter dazu verpflichtet bist, einen entstandenen Schaden nicht unnötig zu vergrößern. Du sollst also alles Zumutbare tun, um weitere Schäden oder zusätzliche Kosten zu vermeiden. Diese Pflicht ist rechtlich in § 254 Abs. 2 BGB geregelt.

Wichtig für dich: Das heißt nicht, dass du auf berechtigte Ansprüche verzichten oder Nachteile hinnehmen musst. Du darfst deine Rechte weiterhin vollständig geltend machen – musst aber vernünftig und schadensbegrenzend handeln.

Bei einem Verkehrsunfall im EU-Ausland hast du Anspruch auf einen Ansprechpartner in deinem Heimatland. Jeder Kfz-Versicherer in der EU ist verpflichtet, dafür einen sogenannten Schadenregulierungsbeauftragten zu benennen. So kannst du die Schadenabwicklung bequem von zu Hause aus regeln.

Reagiert der ausländische Versicherer nicht oder verzögert sich die Regulierung unangemessen, kannst du dich an die nationale Entschädigungsstelle wenden. In Deutschland übernimmt diese Aufgabe der Verkehrsopferhilfe e.V. in Hamburg.

Nach einem Unfall solltest du den Schaden immer unverzüglich der Versicherung melden – unabhängig davon, ob du schuld bist oder nicht. Das gilt sowohl für die Kfz-Haftpflichtversicherung als auch für eine bestehende Kaskoversicherung. Nur so kann der Versicherer den Schaden prüfen und die Regulierung einleiten.

Weigert sich der Unfallgegner, den Schaden seiner Versicherung zu melden, kannst du dies auch selbst übernehmen. Dafür benötigst du mindestens das Kennzeichen, den Unfallzeitpunkt sowie idealerweise Name und Anschrift des Unfallgegners. Diese Daten sollten möglichst direkt am Unfallort ausgetauscht werden.

Eine rechtzeitige und vollständige Schadenmeldung hilft dir, Probleme bei der Regulierung zu vermeiden.

Schmerzensgeld ist ein immaterieller Schadenersatz und soll Schmerzen, seelische Belastungen und andere Beeinträchtigungen ausgleichen, die durch eine Körperverletzung entstehen. Die rechtliche Grundlage findet sich in § 253 BGB. Über die Höhe entscheidet letztlich das zuständige Gericht nach § 287 ZPO, wobei es keine einheitliche Rechtsprechung gibt.

Bei einem Personenschaden solltest du Ansprüche auf Schmerzensgeld nicht selbst geltend machen. Eine Regulierung ohne anwaltliche Unterstützung ist dringend abzuraten, da Versicherer häufig versuchen, Zahlungen hinauszuzögern oder niedrig anzusetzen. Ein erfahrener Rechtsanwalt ist hier entscheidend, um deine Ansprüche korrekt und vollständig durchzusetzen.

Nach einem Unfall entstehen schnell Kosten, zum Beispiel für einen Kfz-Sachverständigen. Wenn du diese nicht vorstrecken möchtest, kannst du deinen Erstattungsanspruch an den Sachverständigen abtreteten. Diese Abtretung dient ausschließlich als Sicherung.

Grundsätzlich bleibst du trotzdem verpflichtet, deine Schadenersatzansprüche selbst gegenüber der Versicherung geltend zu machen. In der Praxis führt eine Sicherungsabtretung jedoch meist dazu, dass die gegnerische Versicherung die Sachverständigenkosten direkt an den Gutachter zahlt.

Hinweis: Trägst du eine Mithaftung, musst du den entsprechenden Anteil der Kosten selbst übernehmen.

Die Höhe dieser Schäden musst du in der Regel durch Kaufbelege oder einen Kostenvoranschlag nachweisen.

Überführungskosten entstehen beim Autokauf, wenn ein Neuwagen vom Werk zum Händler transportiert wird. Darin sind unter anderem Transport und Versicherung enthalten. Viele Händler berechnen diese Kosten zusätzlich zum Kaufpreis.

Eine kostenlose Werksabholung bieten nur wenige Hersteller an – meist ist auch die Selbstabholung mit Kosten verbunden. Für Händler sind Überführungskosten oft eine Möglichkeit, die niedrigen Gewinnmargen beim Neuwagenverkauf auszugleichen.

Die Daten werden laufend gespeichert und normalerweise wieder gelöscht. Kommt es jedoch zu einem Unfall, bleiben bestimmte Zeiträume dauerhaft gesichert. So lässt sich der Unfallhergang später besser nachvollziehen und die Schuldfrage oft klarer klären. Der Einbau erfolgt in der Regel freiwillig, ist in einigen Ländern aber bereits vorgeschrieben.

Ein unabwendbares Ereignis liegt vor, wenn ein Unfall selbst bei größtmöglicher Sorgfalt nicht hätte verhindert werden können. In diesem Fall entfällt die Haftung des Kfz-Halters. Voraussetzung ist, dass weder ein technischer Mangel am Fahrzeug vorlag noch dem Fahrer oder Halter ein Fehlverhalten vorzuwerfen ist.

Die Rechtsprechung verlangt dafür, dass sich der Fahrer wie ein idealer, besonders sorgfältiger Verkehrsteilnehmer verhalten hat und der Schaden dennoch eingetreten ist. Ob ein unabwendbares Ereignis vorliegt, wird immer im Einzelfall geprüft.

Von Unfallflucht spricht man, wenn du dich nach einem Verkehrsunfall vom Unfallort entfernst, ohne deine Personalien anzugeben oder eine angemessene Zeit zu warten, damit diese festgestellt werden können. Das gilt auch dann, wenn nur ein Sachschaden entstanden ist.

Wer den Unfallort verlässt, muss die erforderlichen Angaben entweder direkt vor Ort machen oder sie unverzüglich bei der Polizei nachholen. Andernfalls handelt es sich um eine Straftat, die mit Geldstrafe oder Freiheitsstrafe geahndet werden kann.

Ziel dieser Regelung ist es, sicherzustellen, dass Geschädigte ihre Schadenersatzansprüche durchsetzen können.

Die Verkehrsmedizin befasst sich mit der Frage, ob eine Person aus gesundheitlichen Gründen sicher am Straßenverkehr teilnehmen kann. Dabei wird geprüft, ob Krankheiten, körperliche Einschränkungen, Medikamente oder der Konsum von Alkohol und Drogen die Fahreignung oder Fahrweise beeinflussen.

Ziel der Verkehrsmedizin ist es, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und sowohl dich selbst als auch andere Verkehrsteilnehmer vor Gefahren zu schützen.

Die Verkehrsopferhilfe e.V. ist ein Zusammenschluss aller deutschen Kfz-Versicherer. Sie hilft dir, wenn du bei einem Verkehrsunfall geschädigt wurdest und kein regulärer Versicherer leisten kann – zum Beispiel, weil das verursachende Fahrzeug nicht ermittelt werden konnte, nicht versichert war oder die Versicherung insolvent ist.

Die Verkehrsopferhilfe übernimmt außerdem Schäden, die vorsätzlich und rechtswidrig verursacht wurden. Zuständig ist sie jedoch nur für Unfälle mit Kraftfahrzeugen oder Anhängern, nicht für Schäden durch Fußgänger oder Radfahrer.

Eine Verkehrsunfallflucht liegt vor, wenn du dich nach einem Unfall vom Unfallort entfernst, ohne deine Personalien anzugeben oder eine angemessene Zeit zu warten, damit diese festgestellt werden können. Das ist nach § 142 StGB strafbar und kann mit Geldstrafe oder Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren geahndet werden.

Auch wer den Unfallort zunächst berechtigt verlässt, muss die erforderlichen Angaben unverzüglich nachträglich machen, zum Beispiel bei der Polizei. Bei geringfügigen Schäden außerhalb des fließenden Verkehrs (z. B. Parkrempler) kann das Gericht unter bestimmten Voraussetzungen von einer Strafe absehen, wenn die Meldung innerhalb von 24 Stunden erfolgt.

Verursachst du einen Unfall, zahlt deine Kfz-Haftpflichtversicherung zunächst den Schaden des Geschädigten. Unter bestimmten Umständen kann die Versicherung dich anschließend jedoch in Regress nehmen. Das heißt, sie fordert einen Teil der gezahlten Summe von dir zurück.

Das kann zum Beispiel bei Alkoholfahrten, vorsätzlicher Unfallflucht oder anderen schweren Pflichtverletzungen passieren. Der Regress ist dabei gesetzlich begrenzt und liegt in der Regel bei bis zu 5.000 Euro.

Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN), auch VIN genannt, ist eine international genormte, 17-stellige Nummer, mit der dein Fahrzeug eindeutig identifiziert werden kann. Die frühere Bezeichnung Fahrgestellnummer wird heute kaum noch verwendet, da moderne Fahrzeuge meist selbsttragende Karosserien haben.

Die VIN setzt sich aus einer Herstellerkennung, einer fahrzeugspezifischen Kennung und einer fortlaufenden Nummer zusammen. Bestimmte Buchstaben wie I, O und Q werden nicht verwendet, um Verwechslungen zu vermeiden. Seit 1981 ist die VIN weltweit einheitlich geregelt.

Als Vorschaden bezeichnet man einen Schaden an einem Fahrzeug, der bereits entstanden ist – egal ob er repariert oder nicht instand gesetzt wurde. Bei einer Schadensmeldung oder beim Verkauf des Fahrzeugs musst du solche Vorschäden offenlegen.

Wird ein Vorschaden verschwiegen, kann das rechtliche Folgen haben: Käufer können Ansprüche geltend machen und im Schadenfall kann sogar der Versicherungsschutz gefährdet sein. Auch nicht reparierte Schäden gelten als Vorschäden und müssen angegeben werden.

Unter Vorteilsausgleich versteht man die Anrechnung von Vorteilen, die dir durch einen Schadenersatz entstehen können – zum Beispiel durch „Neu-für-Alt“-Abzüge, eine Wertverbesserung oder ersparte Eigenkosten.

Im Schadenrecht werden jedoch nur solche Vorteile berücksichtigt, die sich tatsächlich und spürbar finanziell auswirken. Rein theoretische oder nur rechnerische Vorteile bleiben unberücksichtigt.

Die Berechnung basiert auf einer angenommenen durchschnittlichen Fahrzeuglebensdauer von 150.000 bis 200.000 Kilometern.

Bei einer Werkstattbindung verpflichtest du dich im Rahmen deiner Kaskoversicherung, Schäden nur in einer von der Versicherung vorgegebenen Partnerwerkstatt reparieren zu lassen. Als Gegenleistung erhältst du meist einen günstigeren Versicherungsbeitrag und oft zusätzliche Leistungen wie Abschleppservice oder einen Mietwagen.

Der Beitrag ist günstiger, weil Versicherer mit ihren Partnerwerkstätten Sonderkonditionen vereinbart haben. Je nach Tarif kann der Preisvorteil etwa 10–20 % betragen. Im Gegenzug musst du jedoch alle Kaskoschäden konsequent in diesen Werkstätten reparieren lassen.

Bei einem Totalschaden erkennen einige Gerichte zusätzlich eine Wiederbeschaffungspauschale an. Damit sind die Kosten gemeint, die für die Prüfung eines Ersatzfahrzeugs auf Gleichwertigkeit und Unfallfreiheit entstehen können.

Diese Pauschale kann entweder konkret anhand einer Sachverständigenrechnung oder pauschal geltend gemacht werden – unabhängig davon, ob tatsächlich eine Begutachtung erfolgt ist.

Gebrauchtfahrzeuge werden im Handel meist differenzbesteuert gemäß § 25a UStG angeboten. Das bedeutet, dass die Mehrwertsteuer nur auf die Gewinnspanne des Händlers anfällt und nicht auf den gesamten Verkaufspreis. Da die tatsächlichen Einkaufspreise regional stark variieren, kann der genaue Mehrwertsteueranteil vom Sachverständigen in der Regel nicht exakt ermittelt werden.

Für die Schadenregulierung ist daher entscheidend, dass es sich typischerweise um ein differenzbesteuertes Fahrzeug handelt. Bei Fahrzeugen ab etwa 3 bis 10 Jahren wird üblicherweise von einer Differenzbesteuerung ausgegangen. In diesen Fällen ist ein geschätzter Mehrwertsteueranteil von rund 2,5 % im Wiederbeschaffungswert realistisch und anerkannt.

Bei Nutzfahrzeugen und gewerblich genutzten Fahrzeugen kann in der Regel von einer Regelbesteuerung ausgegangen werden. In diesen Fällen enthält der Wiederbeschaffungswert die volle Mehrwertsteuer von derzeit 19 % und kann vom Sachverständigen sowohl brutto als auch netto ausgewiesen werden.

Bei anderen Fahrzeugarten muss genau geprüft werden, ob Regel- oder Differenzbesteuerung anzusetzen ist. Unabhängig davon ist die Vorsteuerabzugsberechtigung des Geschädigten zu betrachten. Für Fahrzeuge bis etwa drei Jahre Alter wird meist davon ausgegangen, dass der Wiederbeschaffungswert regelbesteuert ist und die volle Mehrwertsteuer enthält.

Bei älteren Fahrzeugen (meist über 10 Jahre) oder in niedrigen Preisklassen werden Autos häufig nicht mehr über Händler, sondern nur noch privat angeboten. Hintergrund sind unter anderem die gesetzlichen Gewährleistungspflichten für Händler.

Da beim Privatkauf keine Mehrwertsteuer ausgewiesen wird, ist der Wiederbeschaffungswert in diesen Fällen steuerneutral zu ermitteln.

Der Wiederherstellungswert – meist bei Oldtimern relevant – beschreibt die Gesamtkosten, die aufgewendet wurden, um ein Fahrzeug in seinen aktuellen Zustand zu versetzen. Er setzt sich aus dem Anschaffungswert des Fahrzeugs und den nachweisbaren Restaurationskosten zusammen.

Wichtig für dich: Der Wiederherstellungswert dient vor allem der Dokumentation aufwendiger Restaurierungen, spiegelt aber nicht automatisch den tatsächlichen Marktwert wider, da sich diese Investitionen bei einem Verkauf oft nicht vollständig erzielen lassen.

Wenn dir als Verbraucher gesetzlich ein Widerrufsrecht zusteht, kannst du einen Vertrag innerhalb von 14 Tagen ohne Angabe von Gründen widerrufen. Der Widerruf erfolgt durch eine eindeutige Erklärung gegenüber dem Unternehmer und ist fristgerecht, wenn er rechtzeitig abgesendet wird.

Nach einem wirksamen Widerruf sind beide Seiten verpflichtet, bereits erhaltene Leistungen unverzüglich zurückzugeben. Für die Rücksendung der Ware trägt grundsätzlich der Unternehmer das Risiko.

In Deutschland gilt keine allgemeine Winterreifenpflicht, sondern eine situative Pflicht. Das heißt: Bei Glatteis, Schnee, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte darfst du nur mit geeigneten Winterreifen fahren (§ 2 Abs. 3a StVO).

Die bekannte Regel „von O bis O“ (Oktober bis Ostern) ist daher nur eine Orientierung, aber keine gesetzliche Vorgabe.

Der Zeitwert beschreibt den Betrag, den du zum aktuellen Zeitpunkt beim Verkauf deines Fahrzeugs erzielen würdest. Er ist nicht mit dem Wiederbeschaffungswert zu verwechseln.

Der Wiederbeschaffungswert liegt in der Regel höher, da er zusätzlich Steuern und die Händlergewinnspanne enthält. Deshalb ist er meist etwa 20–25 % höher als der reine Zeitwert.